CONFERROL/FOTOS  

CONFERROL/PLANOS

NOMBRE DE LA OBRA: REHABILITACIÓN INTEGRAL DE DOS EDIFICIOS Y CONSTRUCCCIÓN DE EDIFICIO DE VIVIENDAS EN CASCO ANTIGUO DE FERROL . A CORUÑA

AUTORES: NAIARA MONTERO VIAR - SABINA BEATRIZ LUCAS QUINTANS

COLABORADORES: DANIEL OROSA (arqto), JAVIER ALONSO (arqto), LAURA RICO (arqta)

INGENIERÍA: CONSULTORA DE INGENIERÍA Y EMPRESA (CIESA S.L.)

EMPLAZAMIENTO: FERROL (A CORUÑA)

FECHA: 2019-actualidad

CLIENTE: XUNTA DE GALICIA - INSTITUTO GALEGO DE VIVENDA E SOLO (IGVS)

Ganadores del concurso de servicio de redacción de 3 proyectos y dirección de obras para la rehabilitación integral de 2 edificios de viviendas en las rúas Benito Vicetto 17 y rúa de los Mártires 9 y la construcción de un edificio en la rúa Castro 22-24, para VPP, en el Casco Viejo de Ferrol (A Coruña). 

MOB/FOTOS  

 

NOMBRE DE LA OBRA: REFORMA EDIFICIO SERVIZO MOBILIDADE, A CORUÑA 

AUTORES: NAIARA MONTERO VIAR

COLABORADORES: DANIEL OROSA PICO (arqto), PACO FUENTES RODRÍGUEZ (arqto), SUSANA RODRÍGUEZ CASAL (arqta)

EMPLAZAMIENTO: AV. ALCALDE PÉREZ ARDA Nº 6, A CORUÑA

FECHA: 2022

PROMOTOR: DIRECCIÓN XERAL DE MOBILIDADE. CONSELLERÍA DE INFRAESTRUTURAS E MOBILIDADE. XUNTA DE GALICIA

 

El edificio del Servizo de Mobilidade da Coruña, que forma parte del conjunto de la estación de autobuses de la ciudad, data del año 1973. El proyecto incluye por un lado la reparación y mantenimiento de la envolvente exterior del edificio y por otro lado la reforma de los espacios interiores. 

Se mejora la distribución interior del edificio y se armonizan los acabados y el mobiliario. En el centro del edificio se encuentran los núcleos húmedos anexos a la escalera existente, que dividen las plantas del edificio en dos áreas diferenciadas generando un esquema de funcionamiento claro. En una de las mitades del edificio se mantiene la distribución existente para ubicar los despachos y salas de almacenaje en función de la planta. En la otra zona, se elimina la compartimentación existente con la finalidad de generar espacios de trabjo abiertos con puestos de atención al público que fomenten las relaciones.

ESTACION/FOTOS

ESTACION/PLANOS

NOMBRE DE LA OBRA: TERMINAL DE AUTOBUSES INTEGRADA EN LA ESTACIÓN INTERMODAL DE A CORUÑA - SAN CRISTOBAL

AUTORES: NAIARA MONTERO VIAR - FRANCISCO J. FIDALGO LONGUEIRA - JAVIER ALONSO VICENTE

COLABORADORES: DANIEL OROSA (arqto)

INGENIERÍA: CIESA. CONSULTORA DE INGENIERÍA Y EMPRESA S.L.

EMPLAZAMIENTO: AVENIDA DA SARDIÑEIRA. A CORUÑA

FECHA: 2019-actualidad

CLIENTE: XUNTA DE GALICIA - CONSELLERIA DE INFRASTRUCTURAS E MOBILIDADE

SUP. CONSTRUIDA: 23.485 m2

PRESUPUESTO (P.E.M.): 22.627.149 €

El edificio de la estación de autobuses de A Coruña se concibe a partir de un único plano de cubierta horizontal, que avanza paralelo a la avenida de la Sardiñeira y de la trazaferroviaria. Bajo este plano se localizan todos los usos propios de la estación, tanto los propios del edificio de viajeros, como la zona de dársenas y circulación de autobuses. Así mismo, la cubierta recoge e integra el desembarco de la pasarela peatonal que proviene de la avenida del Ferrocarril. El plano de cubierta se resuelve a una altura de 6 metros, aproximadamente, desde la cota de la Calle Sardiñeira en la zona del acceso peatonal. Esta altura es la óptima para la dársena, así como para los espacios más públicos del edificio de viajeros. Así mismo, sobre aquellos usos más privados, principalmente los administrativos y destinados a personal de la estación, permite la inclusión de una entreplanta a 4 metros de altura que albergue las instalaciones del edificio. La cota adoptada para la cubierta de la estación de autobuses mantiene, aproximadamente, la de los andenes de la nueva estación de ADIF, facilitando la lectura de ambas cubiertas como dos elementos integrados en un mismo conjunto. La cubierta se sustenta sobre un sistema de pórticos de desarrollo longitudinal, en la dirección de la trazaferroviaria. Este sistema estructural se modula en crujías de 8 metros, en alusión a la marquesina histórica de la estación de ferrocarril, distancia que a su vez se ha utilizado también en la nueva cubiertasobre los andenes de la nueva estación de ADIF. El plano de cubierta se rompe mediante una serie de lucernarios (uno en el edificio de viajeros y tres enla dársena) de desarrollo longitudinal que dotan de una luz natural que acompaña en todo momento alviajero, desde el propio acceso al edificio a las dársenas. 

AVEDON/FOTOS

NOMBRE DE LA OBRA: NUEVA ESTACIÓN DE ALTA VELOCIDAD DE ATOTXA (DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN)

AUTORES: JON MONTERO MADARIAGA Y NAIARA MONTERO VIAR

COLABORADORES: JORDI PUJOL LIÑÁN (arqto), DANIEL OROSA (arqto), PACO FUENTES RODRÍGUEZ (arqto)

EMPLAZAMIENTO: PASEO DE FRANCIA, nº22. SAN SEBASTIÁN - DONOSTIA

FECHA: 2019 - actualidad

CLIENTE/PROMOTOR: EUSCAL TRENBIDE SAREA (ETS)

INGENIERÍA: EPTISA CINSA INGENIERIA Y CALIDAD, S.A

 

NUEVA ESTACIÓN DE ALTA VELOCIDAD DE ATOTXA (DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN) EN LA NUEVA RED FERROVIARIA EN EL PAIS VASCO

La aparición junto a la propia estación de dos proyectos de gran trascendencia urbana y regional, como son el nuevo Centro Internacional de Cultura Contemporánea, sito en el rehabilitado edificio de la antigua Fábrica de Tabacos, en Eguía, y la nueva Estación Terminal de Autobuses inaugurada recientemente, junto con la modificación y reurbanización de sus respectivos entornos que, en términos de espacio público ello ha supuesto, proporcionan una especial posición estratégica al emplazamiento de la futura estación en términos de accesibilidad e inter-modalidad.

El valor patrimonial de determinados elementos arquitectónicos como la propia estación actual, la marquesina sobre los actuales andenes o la columnata situada con frente al eje del puente de María Cristina, condiciona así mismo la debida formalización de este proyecto.

El proyecto resuelve, en términos de intermodalidad, las comunicaciones y relación funcional, tanto con la nueva estación terminal de autobuses como con el actual y re-urbanizado paso subterráneo existente entre la fachada correspondiente al río Urumea y la zona de Eguía, así como su necesaria continuidad y conexión hacia la ya comentada plataforma superior que, finalmente, debería de convertirse en un magnífico espacio urbano al servicio tanto de la vecina Tabakalera, como de la propia y nueva estación de alta velocidad.

 

TBK/FOTOS

TBK/PLANOS

NOMBRE  DE LA OBRA: CONCURSO PARA RENOVACIÓN ARQUITECTÓNICA DE LA ANTIGUA FÁBRICA DE TABACOS DE SAN SEBASTIÁN-DONOSTIA. (1ºPREMIO)

AUTORES: JON MONTERO Y  NAIARA MONTERO

EMPLAZAMIENTO: Paseo del Duque de Mandas, nº52. 20012 Donostia. San Sebastián 

FECHA: Proyecto de ejecución: Abril 2010

CLIENTE/PROMOTOR: CICC (Centro internacional de cultura contemporánea) 

CONSTRUCTORA: ______

PRESUPUESTO (P.E.M.): _____

SUP. CONSTRUIDA: 30.000 M2

La propuesta de proyecto propone crear una "loggia" en el sector norte del edificio con el objetivo de caracterizar una nueva plaza urbana a cota de la planta sótano que, de forma plurifuncional y con un carácter de espacio parcialmente cubierto, resuelva las entregas del actual acceso subterráneo y comunique directamente con los nuevos accesos mecánicos y con la "calle principal" del futuro CICC.

Este espacio urbano-"loggia", de nueva creación, es una pieza fundamental de este proyecto ya que, hablando en términos lúdicos, se trataría de la pieza clave para completar el "tres en raya" que da pié al lema de este concurso y que acabaría por relacionar, atravesando el edificio en una hipotética diagonal las tres fichas en juego: el parque de Cristina Enea (y el barrio de Egia), Tabakalera y el sector del ensanche de la ciudad situado al otro lado del río. Este recorrido en diagonal, caso de efectuarlo por el interior del edificio, sería finalmente el que relacionase sus dos principales accesos: el actual, desde el Paseo del Duque de Mandas y, a través de la "calle principal" y del patio del cuadrante noroeste (vaciado hasta el nivel del sótano), el de nueva creación que daría acceso a la ya citada "loggia".

Por otro lado, tras el reconocimiento del valor arquitectónico y tipológico del edificio, el proyecto establece estrategias de mantenimiento y puesta en valor de sus características más representativas. De este modo, siempre hemos intentado mantener una máxima coherencia constructiva que permita minimizar las intervenciones estructurales en el edificio.

Un volumen de vidrio de nueva planta se alzará sobre el cuerpo central del edificio en busca de las energías alternativas (placas fotovoltaicas) reforzando la imagen simétrica del edificio. Las dependencias de esta última y más significativa planta albergarán espacios de restauración de acceso público con fantásticas vistas sobre la capital, y de noche, se convertirá en un volumen de luz a modo de gran faro urbano.

 

JZG/FOTOS 

JZG/PLANOS

NOMBRE DE LA OBRA: NUEVOS JUZGADOS DE PONTEVEDRA

AUTORES: JON MONTERO Y NAIARA MONTERO Y DIAZ Y DIAZ ARQUITECTOS

COLABORADORES: DANIEL OROSA (arqto)

EMPLAZAMIENTO: RÚA HORTAS / RÚA FRANCISCO TOMÁS Y VALEINTE. A PARDA. PONTEVEDRA

FECHA: 2016-2019

FOTOGRAFÍA: JUAN RODRÍGUEZ

CLIENTE: XUNTA DE GALICIA - VICEPRESIDENCIA E CONSELLERÍA DE PRESIDENCIA, AMINISTRACIÓN PÚBLICAS E XUSTIZA

SUP. CONSTRUIDA: 23.485 m2

PRESUPUESTO (P.E.C.): 18.688.670 €

El nuevo  centro  judicial  de "A Parda", promovida por  la Vicepresidencia, Consellería de Presidencia, Administracións Públicas e Xustiza de la Xunta de Galicia , nace con la intención de reagrupar todos los juzgados de la ciudad   de Pontevedra , generando al mismo tiempo espacio suficiente para las necesidades de los próximos años.   El nuevo edificio se comunica con el existente a través de una pasarela , formando una única unidad funcional.

La imagen exterior del edificio viene dada por dos condicionantes claros, como son el ámbito urbanístico y la arquitectura colindante, en especial el edificio judicial existente. Es por ellos que el nuevo edificio plantea su fachada mediante planos achaflanados en curva y huecos seriados.

A nivel urbanístico, el edificio se dispone en una parcela de planta trapezoidal situada en una cota considerablemente elevada con respecto a las vías de llegada y salida del tren , haciendo que se ubique como un referente desde la zona de entrada de la ciudad vía ferrocarril.

El edificio en su asentamiento genera tres plazas con caracteres distintos por las entradas y salidas que se plantean en el edificio. Una entrada principal de acceso público, una plaza en la salida de la sala de vistas principal y una última plaza en la entrada reservada a los jueces.

La tipología de la edificación mantine la tipología característica de la zona , en la que predomina la manzana cerrada de bloques de vivienda en torno a un patio.La idea es conseguir la integración en el entorno a través de un volumen compacto en seis alturas, siendo a la vez ligero y permeable. Se sigue, por tanto, la pauta ya instaurada en ese ámbito de edificios con patio interior.

El cerramiento exterior se realiza a base de una doble piel. Una interior, totalmente acristalada, otra exterior, de lamas verticales, que actúan  a su vez como protección solar y de vistas. La fachada resultante ofrece vistas cambiantes e imagen diferente según la posición desde la que se mira el edificio, siendo permeable en una  vista frontal y opaca si se mira de manera lateral. Los colores utilizados son los existentes en los edificios circundantes de la ciudad (blanco, gris,negro y verde), lo que le confiere una mayor integración con su entorno. El edificio, gracias a su posición y permeabilidad, actúa como un "foco" de luz cuando la luz exterior sea menor que la interior.

El edificio se une con el edificio contiguo mediante una pasarela que vincula la planta primera con la planta de salas de vistas del edificio existente, esta pasarela prolonga el cerramiento de baguetes que se dispone en todo el resto del edificio nuevo. Esta pasarela permite el uso conjunto de ambos edificios, premisa establecida desde los objetivos de concurso. Lo que hace que urbanísticamente estos dos edificio funcionen como uno, teniendo la entrada y salida por el mismo punto.

El atrio  central funciona como gran plaza  interior que vertebra todas las circulaciones del proyectocon un diseño iluminado por los lucernarios situados en el patio interior de planta tipo. 

EDZ/FOTOS 

NOMBRE DE LA OBRA: ESCUELA MUNICIPAL DE DANZA EN SAN SEBASTIÁN

AUTORES: NAIARA MONTERO VIAR

COLABORADORES: ANA POL (arqta), JOSÉ CUIÑAS (arqto) y PABLO MERA (arqto)

EMPLAZAMIENTO: DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN

FECHA: ABRIL 2014

CLIENTE/PROMOTOR: DONOSTIAKO UDALA. AYUNTAMIENTO DE DONOSTIA-SAN SEBASTIÁN

PRESUPUESTO (P.E.M.): 650.340 €

SUP. CONSTRUIDA: 1.070 m2

El proyecto de la Escuela de Danza tiene por objeto dar respuesta a toda aquella demanda social de formación en el ámbito de la danza, a través de una enseñanza no reglada de multiples especialidades dirigida a personas de todas las edades.

Debido a la citada demanda social, se cede un local de origen municipal para el desarrollo del proyecto, ubicado bajo los jardines Blas de Otero en el ámbito del conjunto residencial de la Torre de Atotxa de Donostia-San Sebastián. Por tanto, estará situado frente a la entrada principal del futuro Centro Cultural Tabakalera, creando un lugar de referencia para la creación artística.

El nuevo edificio dispone de una superficie total construida de 1070 m2 y tendrá una única fachada exterior, situada frente a la futura plaza prevista como ampliación del espacio ocupado por el actual paso subterráneo y futuro acceso a las instalaciones de Tabakalera. El resto de las fachadas son interiores y colindantes con el Depósito Municipal de vehículos, así como con el Hogar del Jubilado de Atotxa y un futuro espacio ocupado como aparcamiento de bicicletas. El edificio se desarrolla en una única planta donde albergará cuatro amplias salas de danza y una de calentamiento entre otras dependencias, que estarán dedicadas única y exclusivamente a la danza ampliando así la oferta a modalidades como el popular baile vasco.

 La construcción de la Escuela de Danza  está ligada, tanto en el tiempo como en el hecho de compartir elementos arquitectónicos, a la intervención prevista en el futuro espacio público, que habrá de mejorar las actuales condiciones del paso subterráneo bajo el ferrocarril y, a su vez, facilitar un nuevo acceso al propio edificio de Tabakalera, en su actual planta sótano.

El nuevo espacio público será el lazo de unión entre dos edificios donde el arte y la cultura serán las bases primordiales en una ciudad que camina hacia la cultura en sus múltiples vertientes.

CID/FOTOS

NOMBRE DE LA OBRA: CONCURSO DE IDEAS CON INTERVENCIÓN DE JURADO PARA LA ADECUACIÓN A USO CULTURAL-DOCENTE DE EDIFICACIONES Y LA ORDENACIÓN DE LOS ESPACIOS LIBRES ADYACENTES EN EL RECINTO DE LA ANTIGUA COMANDANCIA MILITAR DE OBRAS

AUTORES: NAIARA MONTERO VIAR

COLABORADORES:  PABLO MERA (arqto) y REBECA REGO (arqta)

EMPLAZAMIENTO: Paseo del Metrosidero. A Coruña.

FECHA: OCTUBRE 2014

CLIENTE/PROMOTOR: AYUNTAMIENTO DE A CORUÑA

PRESUPUESTO (P.E.M.): 1.450.600 €

SUP. CONSTRUIDA: 3.446 m2

En este lugar nos encontramos con una serie de antiguas instalaciones de carácter fabril, estructuras reconocibles, con identidad propia y fuertemente arraigadas en la memoria de la ciudad, por lo que la propuesta presentada parte de la necesidad de conservar estos elementos arquitectónicos como parte del patrimonio industrial de ciudad y de este modo permitir a las generaciones futuras una total comprensión  de la trama urbana. Por lo que la actuación propuesta se basa en la reutilización de las estructuras existentes, manteniendo su esencia original y dotándolas de unos nuevos usos.

Debido a la particular ubicación de estas instalaciones, englobadas dentro de un eje de conexión entre distintos centros dedicados al arte, creación y divulgación, así como la ausencia de espacios públicos de entidad donde el ciudadano sea el protagonista y teniendo en cuenta el análisis de su entorno, nos permiten llegar a la definición de una serie de objetivos generales que proporcionan el soporte necesario a nuestra propuesta. Así entendidas las intenciones requeridas para estos espacios, podríamos interpretar las preposiciones “en”, “desde” y 'para' relacionándolas con nuestra idea del siguiente modo:

-'EN' la ciudad:

Situado en un enclave característico de la ciudad, se identificará rápidamente el “Bulevar de las Artes” identificado por la unión entre los centros e instituciones adyacentes con nuestro centro de producción CIDEA, distinguido como un referente del diseño, la creatividad y el ingenio.

-'PARA' la ciudad:

Entendemos todo el complejo como un mecanismo que interrelaciona creación, intercambio y aprendizaje en un mismo entorno.

Además, debemos recordar que también deseamos reconvertir este espacio en un área de esparcimiento y disfrute, donde cobran protagonismo los ciudadanos y turistas. Para ello, también se han estudiado las diferentes zonas de estancia en cuanto a las actividades a desarrollar en cada una de ellas.

La idea se fundamenta en los principios de la Bauhaus, escuela de diseño, arte y arquitectura, basada en la artesanía y trabajo manual donde artistas y artesanos se unen a través de una misma forma de trabajo.

-'DESDE' la ciudad:

Entendido como una vinculación directa con la divulgación e intercambio, donde las ideas en las cuales se trabaja se llegan a ejecutar y es posible su exportación.

En este lugar atopámonos con una serie de antigas instalacións de carácter fabril, estruturas recoñecibles, con identidade propia e fortemente enraizadas na memoria da cidade, polo que a proposta presentada parte da necesidade de conservar estes elementos arquitectónicos como parte do patrimonio industrial da cidade e de este modo permitir ás xeracións futuras unha total comprensión da trama urbana. Polo tanto a actuación proposta basado na reutilización das estruturas existentes, mantendo a súa esencia orixinal e dotándoas de uns novos usos.

Debido á particular ubicación de estas instalación, englobadas dentro de un eixe de conexión entre os distintos centros adicados ó arte, á creación e á divulgación, así como tamén a ausencia de espacios públicos de entidade onde o cidadán sexa o protagonista e tendo en conta

 

PTG/FOTOS

PTG/PLANOS

NOMBRE DE LA OBRA: CONCURSO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE UN EQUIPAMIENTO CULTURAL-EDUCATIVO EN LA PLAZA DEL MERCADO DE PORTUGALETE 

AUTORES: JON MONTERO MADARIAGA Y NAIARA MONTERO VIAR ARQUITECTOS / EPTISA INGENIERÍA

COLABORADORES: BEATRIZ LUCAS (arqto), LUIS J.MARCOS (arqto), PABLO MERA (arqto), JORDI PUJOL (arqto), GEMMA SERRA (arqta), MARTA SIERRA (arqta)

EMPLAZAMIENTO: Portugalete, Vizcaya. País Vasco.

FECHA: MARZO 2012

CLIENTE/PROMOTOR: SOCIEDAD URBANÍSTICA DE REHABILITACIÓN DE PORTUGALETE S.A. (SURPOSA)

SUP. CONSTRUIDA: 3996 m²

Después de haber analizado exhaustivamente la zona, hemos decidido preservar la función de mercado reduciendo el número de puestos, pero además, nos parece conveniente dotar al edificio de una serie de estancias destinadas a un uso socio - cultural ligándolas directamente con el mercado. Por lo tanto la propuesta también dispone de un auditorio en planta sótano, de unos viveros de empresas en duplex en planta primera, así como unas dinámicas zonas de restauración en planta primera que sirven de soporte al programa de mercado. También en planta primera se encuentra una zona de formación a disposición del ayuntamiento. Nuestra propuesta para este area sería la creación de un espacio dedicado a la cultura de la cocina, ligada completamente con el mercado, donde importantes chefs puedan impartir clases a gente de la comarca u otros visitantes o donde se puedan realizar incluso programas de cocina. Además, gracias a la creación de las zonas de conferencias en planta sótano, estos usos podrían funcionar a gran escala, siendo un gran reclamo ya no solo para el edificio y la zona, sino también para el propio el Ayuntamiento y la provincia.

Por tanto, lo que queremos proporcionar al municipio con nuestra propuesta es:

• Dotar a la Villa con equipamientos con los que todavía no cuenta.

• Recuperar el uso del mercado, pero a menor escala.

• Conseguir que este edificio se convierta en un lugar de ocio y cultura para el municipio.

• Potenciar y revalorizar la zona gracias a esta intervención. Además, los principales puntos a tratar en el inmueble y alrededores con nuestra propuesta serán:

• Mejorar el funcionamiento del inmueble con nuevos núcleos verticales.

• La introducción de una nueva planta (planta segunda) que enriquezca el uso de los viveros de empresa.

• Plantear la posibilidad de dotar al proyecto de un parking subterráneo.

• Subir la cota de la plaza a la cota de planta baja para conseguir una mayor conexión entre el espacio público y el mercado, pudiendo incluso unificarlos en ciertos momentos, como por ejemplo en mercados de fin de semana, etc.. 

JZP/FOTOS

JZP/PLANOS

NOMBRE DE LA OBRA: CONCURSO PARA LA REDACCIÓN DEL PROYECTO BÁSICO Y DE EJECUCIÓN DEL NUEVO EDIFICIO JUDICIAL EN PONTEVEDRA

AUTORES: JON MONTERO MADARIAGA Y NAIARA MONTERO VIAR ARQUITECTOS / ICEACSA INGENIERÍA

COLABORADORES: BEATRIZ LUCAS (arqta), LUIS J.MARCOS (arqto), PABLO MERA (arqto) y MARTA SIERRA (arqta)

EMPLAZAMIENTO: Pontevedra. Galicia.

FECHA: ABRIL 2012

CLIENTE/PROMOTOR: S.P.I. (Sociedad Pública de Inversiones de Galicia)

PRESUPUESTO (P.E.M.): 22.000.000 €

SUP. CONSTRUIDA: 24.152 m2

El edificio volumétricamente se concibe como un volumen cerrado ligeramente introvertido que mediante un cerramiento de chapa perforada consigue que volumétricamente se perciba tanto exterior como interiormente muy ligero. Se ha optado por una tipología de manzana cerrada muy presente en los alrededores consiguiendo un volumen compacto que adquiere mucha presencia en la zona articulándose como un referente para el entorno y  para Pontevedra. La forma se extrae de las trazas de la parcela, de la voluntad de dialogar con el edificio existente de juzgados “A Parda” y de la intención de crear tres nuevos espacios públicos. Estos tres espacios públicos están ligados a diferentes funciones del nuevo edificio: un primer espacio “vestíbulo exterior” del edificio, un segundo  espacio exterior entrada privada de los jueces y conectado a la entrada de los juzgados de guardia del edificio existente y un último gran espacio público vinculado a la sala de bodas.

El cerramiento que se propone es de chapa de acero perforada. Esta tiene diferentes densidades de perforación en función de los requisitos de luz natural de los espacios situados en el interior. La chapa se combina con una segunda piel de vidrio que será en algunas partes practicable para la ventilación de los espacios y de las circulaciones. Esta doble piel proporciona la combinación perfecta para conseguir un edificio muy continuo en el exterior que permite la ventilación y entrada de la luz.

Aunque el edificio tiene una volumetría compacta en algunos puntos de cada planta esta volumetria se “ perfora” para conseguir unos espacios exteriores parecidos a unas terrazas. Las plantas más “publicas” baja y primera tienen un gran espacio central “patio” con unos grandes lucernarios que permiten la iluminación natural de estos espacios. La cubierta de este patio se transforma en una gran plaza verde en la planta primera.

El edificio se une al edificio existente en dos puntos. En la planta sótano conectando los dos aparcamientos y conectando la zona de archivos generales y  en la planta primera donde se ubican las salas de vistas del edificio de juzgados “ A Parda” y la nueve sede judicial de Pontevedra. 

CHMS/FOTOS

CHMS/PLANOS

NOMBRE DE LA OBRA: CONCURSO PARA LA CONSTRUCCIÓN DE LA SEDE DE LA CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL MIÑO-SIL 

AUTORES: JON MONTERO MADARIAGA, NAIARA MONTERO VIAR Y JAVIER SUANCES PEREIRA ARQUITECTOS

COLABORADORES: BEATRIZ LUCAS (arqta), LUIS MARCOS (arqto), PABLO MERA (arqto), MARTA SIERRA (arqta)

EMPLAZAMIENTO: Ourense. Galicia.

FECHA: OCTUBRE 2011

CLIENTE/PROMOTOR: AYUNTAMIENTO DE OURENSE Y CONFEDERACIÓN HIDROGRÁFICA DEL MIÑO-SIL

PRESUPUESTO (P.E.M.): 4.500.000€

SUP. CONSTRUIDA: 5.795 m2

El proyecto surge del propósito de resolver una serie de problemas urbanísticos latentes en la zona, ofrecer  unos espacios públicos interesantes, así como  conseguir un edificio claro en funcionamiento e integrado en la nueva franja de equipamientos públicos de la ciudad.

Viendo la parcela en su estado actual y su entorno inmediato se detecta un gran  problema urbanístico de circulación peatonal y  desconexión de los espacios públicos y equipamientos que están previstos para la zona.

Es fundamental resolver esta circulación, para conseguir  un  corredor que continúe el paseo de la ribera del río, así como el que se produce sobre el río a través del puente que llega hasta el centro de la ciudad.

Se propone la ampliación de la secciones de paso que se desarrollan en el lateral norte de la parcela, estableciendo un recorrido que llega a un espacio creado para la propuesta, de plaza pública, que se integra en el edificio mediante la introducción de  un mismo lenguaje  en el interior del mismo.

El proyecto articula en dos volúmenes de 6 metros de crujía, unidos el uno al otro  por el  núcleo de comunicaciones verticales. Estos volúmenes se caracterizan por formalizarse de manera que se integran  en su entorno y solucionan  los requerimientos para el control lumínico y de incidencia solar.

Volumen 1: es un volumen más  sobrio, de líneas rectas que se integra con el lenguaje de las viviendas colindantes

Volumen 2: se vuelve más orgánico, trabajando las fachadas en curva con un lamado vertical  de vidrio de colores,  que consigue integrarse en el alzado que, desde el río, proporciona los espacio verdes colindantes, siendo la pieza que cierra una sucesión de alzados de edificios singulares, participando con el color cambiante de los árboles de ese paseo fluvial, que se desarrolla en el margen del río.

Se consigue de esta forma un nuevo referente para la ciudad, un icono, que se ubica en una de las principales entradas a la  ciudad, que se equipara al gran dinamismo formal que ofrece a la ciudad el Puente del Milenio, presentando una imagen vanguardista de Ourense a todo aquel que lo visita  y que los ciudadanos pueden disfrutar.

Mediante la diferenciación del edificio en dos volúmenes  se genera  un esquema de funcionamiento  de planta muy claro, ubicando, en las plantas superiores, en uno de los volúmenes, todos los despachos de las unidades: volumen 1,  mientras que en el volumen 2, se colocan todas las zonas comunes de oficina paisaje y  las salas específicas de las unidades.

El optar por esta volumetría en volúmenes de crujía de  6 metros  se consigue que la estructura de hormigón sea sencilla y económica  y la elección de los sistemas de doble piel que se utiliza en la fachada permite el control lumínico, la ventilación y el control acústico. 

TBC/FOTOS

TBC/PLANOS

NOMBRE  DE LA OBRA: REDACCIÓN DEL PROYECTO BÁSICO Y DE EJECUCIÓN DE LA REHABILITACIÓN DEL EDIFICIO DE LA ANTIGUA FÁBRICA DE   TABACOS PARA INFRAESTRUCTURAS JUDICIALES EN A CORUÑA.

AUTORES: JON MONTERO Y  NAIARA MONTERO ARQUITECTOS / ICEACSA INGENIERÍA

EMPLAZAMIENTO: Plaza da Palloza, A Coruña. Galicia 

FECHA: Marzo 2011

CLIENTE/PROMOTOR: SPI (Sociedad Pública de Inversiones de Galicia) 

PRESUPUESTO (P.E.M.): 20.000.000€

SUP. CONSTRUIDA: 17.560 M2

La Real Fábrica de Tabacos de la ciudad de A Coruña ocupa un lugar prominente en la historia del tabaco español. Para su instalación se optó por ocupar el edificio que a finales del siglo XVIII servía como los correos marítimos, un lugar estratégico para la conexión con la Habana y Buenos Aires.

Un primer paso en este proyecto fue una profunda reflexión sobre aquellos aspectos relacionados con el paisaje circundante y con la implicación del edificio en el conjunto. Establecemos las pautas de intentar asumir la integración del edificio en un sistema sostenible y dotado de sensibilidad medioambiental.

En consecuencia se podría sintetizar el proceso de reflexión arquitectónica y urbana en las siguientes direcciones:

-Emplazamiento y relación con su entorno

-Carácter arquitectónico del edificio

La Fábrica de Tabacos se organiza de manera simétrica. El edificio se configura entorno a cuatro patios de amplias dimensiones. Un potente cuerpo edificado central articula la axialidad del edificio y en su parte hacia el acceso por la Palloza se contiene el acceso monumental. Esta simetría nos es muy útil a la hora de encajar en nuestra propuesta el programa de necesidades requerido para la rehabilitación de la fábrica en infraestructuras judiciales. Trabajamos también con los patios de dos maneras distintas. Los dos patios delanteros pasan a ser el vestíbulo principal del edificio, cubiertos por un gran lucernario, y unificándose en planta baja. Mientras que en los traseros realizamos una reinterpretación de estas estancias que existen en la actualidad ocupándolos pero de una manera mucho más razonable, donde ubicaremos las secciones. Nunca se ocupan en su totalidad sino que se deja siempre una franja perimetral que permite la iluminación y ventilación de las estancias, dejando que este elemento respire. Entorno a estos patios tenemos las grandes naves longitudinales que componen el edificio, con planta baja, primera y segunda. Estas naves se rematan con una cubierta a dos aguas, que ha sufrido modificaciones con el tiempo siendo perforada puntualmente con unos pequeños lucernarios.

La dimensión del futuro edificio, consecuencia de su programa de necesidades, así como su relación con su emplazamiento geográfico concreto, conducen de forma inevitable a la concepción de una volumetría de destacada presencia, con la expresa voluntad de afirmarse en el entorno, caracterizando su destacada función mediante una potente caracterización formal. En este sentido, se ha prestado especial atención a la creación de un volumen en la nave central de la fábrica que se eleva y se convierte en un hito dentro de la ciudad. Este cuerpo hace una reinterpretación del "skyline" de cubiertas existente pero con un lenguaje moderno. Este volumen nos aporta la posibilidad de acoger un enorme espacio de oportunidad, que puede vincularse tanto con las nuevas infraestructuras judiciales como con el espacio que solicita el pliego de uso por determinar. Por otro lado, este volumen nos permite la introducción de luz natural en el edificio, con especial impacto en los espacios de relación, ya que al diseñar un gran lucernario que se abre sobre una sucesión de huecos interiores, permitiendo la iluminación en toda la altura del edificio en estas estancias de uso común. Este cuerpo no llega hasta la fachada principal, sino que se queda retrasado, con la consecuente aparición de una terraza que se vuelca a las vistas del puerto de A Coruña. Este hecho nace de la clara intención de darle mayor protagonismo a la fachada de acceso de modo que la vista del reloj con el volumen en un segundo plano, pudiendo estar este iluminado, dotará, sin duda alguna de una teatralidad que convertirá la fábrica en un punto de referencia dentro de la arquitectura de A Coruña. 

OND/FOTOS

OND/PLANOS

NOMBRE DE LA OBRA: CONCURSO PARA LA REDACCIÓN DEL PROYECTO BÁSICO Y DE EJECUCIÓN DE  LA LONJA DE PESCADO EN ONDARROA

AUTORES: JON MONTERO MADARIAGA Y NAIARA MONTERO VIAR ARQUITECTOS / EPTISA INGENIERÍA

EMPLAZAMIENTO: Ondarroa, Bizcaia. País Vasco.

FECHA: SEPTIEMBRE 2011

CLIENTE/PROMOTOR: GOBIERNO VASCO

PRESUPUESTO (P.E.M.): 17.660.000 €

SUP. CONSTRUIDA: 3.588 m2

Estos son algunos de los objetivos que han sido tenidos en cuenta en el momento de formular la actual propuesta para la construcción de las nuevas instalaciones en el área pesquera del puerto de Ondarroa:

• Construcción de un edificio de nueva planta con un lenguaje arquitectónico que permita su integración paisajística sin renunciar a una imagen propia de la actividad desarrollada en su interior.

• Utilización de materiales y sistemas constructivos que permitan minimizar razonablemente los costes de ejecución, en un marco de funcionalidad y contención.

• Especial atención a los aspectos relacionados con la mayor sensibilidad medioambiental, así como la utilización de todos los recursos necesarios para mejorar aspectos relacionados con la sostenibilidad final de la instalación.

• Atención así mismo, a aquellos aspectos funcionales y constructivos que puedan mejorar el proceso de comercialización del pescado y su posterior transformación, así como aquellos que sean propios del estricto cumplimiento de las normas sanitarias propias del sector.

• Regeneración urbanística del sector.

• Reducir la zona actualmente vallada, permitiendo de este modo una mayor fluidez peatonal y relación urbana con el núcleo de la población a través de la calle de Egidazu y de la rotonda situada a la llegada del puente de Calatrava.

• Dignificar la actividad de la venta del pescado a través de las salas de subasta, facilitando al máximo el contacto visual desde el espacio público.

• Previsión de nuevas plazas de aparcamiento subterráneo y en régimen de rotación.

• Dignificar la arquitectura y su relación con las volumetrías más próximas.

• Reducir y ordenar el impacto producido por la presencia de grandes vehículos de transporte en el sector. 

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NOMBRE DE LA OBRA: NUEVO CONJUNTO EDIFICATORIO EN EL COMPLEJO DEPORTIVO DE GORLIZ (1er PREMIO)

AUTORES: JON MONTERO MADARIAGA E INMANOL MONTERO VIAR ARQUITECTOS / EPTISA INGENIERÍA

EMPLAZAMIENTO: Gorliz, Bizkaia. País Vasco.

FECHA: 2011

CLIENTE/PROMOTOR: AYUNTAMIENTO DE GORLIZ

SUP. CONSTRUIDA: 9.689,90 m2

La ubicación propuesta para las nuevas dotaciones deportivas en el municipio de Gorliz forma parte de la zona deportiva actual de Uresarantze, completando los campos de futbol, pista de tenis y atletismo existentes.

El recinto en el que se pretenden ubicar estas nuevas instalaciones forma parte de un paisaje dominado por una fuerte topografía que acaba por conformar una depresión protagonizada por plataformas escalonadas con el objeto de albergar los usos deportivos. Un marco de vegetación arbórea formada mayoritariamente por pinos y encinas constituye el entorno paisajista de este conjunto deportivo que ocupa lo que, en épocas de nuestra infancia, constituían los “arimunes”, conjunto de dunas de arena de carácter atlántico de gran altura, que protagonizaban buena parte de nuestros juegos y diversiones veraniegas… En la actualidad, los restos de estos “arimunes” constituyen un gran espacio destinado al uso público que, equipado por barbacoas y juegos infantiles se ha convertido en la segunda zona verde más visitada de Bizkaia.

La ubicación del edificio propuesto responde a la voluntad de mantener como referencia, el eje longitudinal existente en el recinto deportivo, materializado en la actualidad por un recorrido peatonal que parte del campo de futbol y que mediante escaleras va salvando las diferentes plataformas de subida en dirección norte. Así, el edificio sitúa su acceso y centro de gravedad en este eje norte-sur, y es a partir de este centro que bascula y se distribuye en forma de abanico. Este movimiento permite dividir el edificio en tres volúmenes principales, el central que se correspondería con el eje del recinto y que ubicaría los accesos principales y comunicaciones verticales, un segundo volumen situado al este del primero donde se ubicarían principalmente las piscinas, zonas termales, vestuarios, zona de gimnasio y solárium exterior, y un tercer volumen situado al oeste del primero en el que se situaría el frontón, vestuarios y las pistas de pádel.

El edificio se plantea con dos accesos, el primero, situado frente a la calle Uresarantze, constituiría el nuevo acceso peatonal del conjunto, dada la proximidad del aparcamiento público existente en el vial así como la proximidad, junto al restaurante Begoña, de una parada del transporte público. Este acceso supondría una alternativa a los actualmente existentes en las zonas inferiores e intermedias del conjunto, aprovechando así la posibilidad de acceder desde la plataforma superior mediante un recorrido en el que la geometría ondulada de la cubierta nos permite enmarcar el paisaje. El segundo, situado sobre la cota del campo de futbol artificial y que se produce gracias al movimiento en planta en forma de “abanico”, permite recoger los recorridos peatonales interiores del conjunto, así como el necesario acceso de los vehículos de servicio.

Este edificio está pensado para poder construirse en dos fases, una primera en la que se podría construir el volumen de acceso, comunicaciones verticales y administración, así como el situado al este del mismo y que albergaría la piscina, zonas termales, vestuarios y gimnasio y una segunda fase en la que se construiría el edificio situado al oeste y que albergaría el frontón con sus vestuarios, y las dos pistas de pádel.

En el exterior se reubican las dos pistas de tenis, inicialmente sin cubrir, pero con la posibilidad de hacerlo fácilmente en un futuro, dadas las condiciones topográficas previstas en el proyecto. 

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NOMBRE: BIBLIOTECA PUBLICA DEL ESTADO EN BARCELONA

EMPLAZAMIENTO: Paseo de Circunvalación nº2- 12 y Avda. del Marqués de Argentera, BARCELONA

 

FECHA: FEBRERO 2010

CLIENTE/PROMOTOR: Gerencia de Infraestructuras y Equipamientos de Cultura

ARQUITECTOS: JON MONTERO MADARIAGA, NAIARA MONTERO VIAR

COLABORADORES: Laura García Hintze(arqta), Pau Llorca Abad (arqto), Adi Masarwi (arqto), Jordi Pujol Liñán (arqto), Gemma Serra Vinyals (arqta), Enric Iturbe (Ardèvol Consultor)

 

PRESUPUESTO (P.E.M.): 27.069.000 €

SUP. CONSTRUIDA: 38.225 m2

 

Una primera reflexión, a escala de ciudad, permite identificar un eje virtual que enlaza en línea recta la prolongación de la Avda. Meridiana con el solar de la Biblioteca, atravesando el Parc de la Ciutadella para finalizar en la propia Estació de França. Este eje virtual acabará por convertirse en uno de los principales recorridos de la estructura de espacios libres del sector y el punto para acceder al gran espacio interior de las arcadas de la estación.

La propuesta parte de la necesidad de mantener el actual espacio público formado por la denominada "plaza de carruajes" en tanto que espacio de acceso a las instalaciones de la Universidad Pompeu Fabra y espacio-rótula del sistema de espacios libres formado por la entrega de la Avda. Marqués de Argentera con el Passeig de Circumval.lació y el Parc de la Ciutadella. El mantenimiento de este espacio libre, si bien dificulta la visión directa de la Biblioteca desde Marqués de Argentera, proporciona, a su vez, un importante espacio de acceso y de relación que permite potenciar su "rol" como punto de atracción urbana del sector.

Todos estos argumentos-objetivo condicionan la formalización arquitectónica del edificio que presenta una fachada de carácter organicista hacia el Parque, utilizando sus desplazamientos en planta para colocar terrazas como elementos de transición entre espacio interior y exterior, mientras que la fachada sur, encarada a la Estación, se defina mediante dos superficies planas que adoptan un carácter de neutralidad frente a la potencia de la arquitectura de la propia Estación.

La perforación central abierta en el edificio, así como la teatralidad provocada por la confluencia de alineaciones curvilíneas, responde a la voluntad de resaltar este punto neurálgico, facilitando a su vez la visión directa de la zona de los andenes de la Estación desde el Parque.

Finalmente, una rampa de gran desarrollo protagoniza y, en cierta manera "coloniza", el espacio público situado en la antigua "plaza de carruajes", dotándolo de estructura urbana y resolviendo los accesos peatonales a la primera planta de la Biblioteca.

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NOMBRE DE LA OBRA: CONCURSO PARA LA NUEVA LONJA DEL PUERTO DE PASAIA, GUIPUZCUA.

COLABORADORES: COTECNO

EMPLAZAMIENTO: Pasaia, Guipuzcua.

FECHA: 2010

CLIENTE/PROMOTOR: AUTORIDAD PORTUARIA DE PASAJES

SUP. CONSTRUIDA: 24.850 M2

De la reflexión efectuada acerca del programa de necesidades, situación urbana, condiciones del entorno y situación de las "líneas rojas" que marcaban, por un lado los condicionantes de gálibo y directrices de la Autoridad Portuaria y por otro, el presupuesto máximo determinado por las bases del concurso así como las recomendaciones efectuadas por los servicios técnicos municipales, llegamos a las siguientes conclusiones:

01. El edificio debe desarrollarse necesariamente en horizontal, a lo largo del cantil sin superar el gálibo.

02. El paseo peatonal ligado al recorrido sobre el cantil del puerto, debe resolverse en el marco del proyecto sin producir interferencias con la actividad pesquera desarrollada.

03. El desarrollo de la fachada con frente a la calle Esnabide, con el objetivo de minimizar su impacto (275 metros de desarrollo horizontal, debía de adoptar una deformación en forma de pliegues o dilataciones, proporcionando cambios de planos y sombras que pueden hacer mas amable su forma de integración urbana.

La formalización o, si se quiere, las deformaciones producidas en el desarrollo lineal de la planta, proporcionan ligereza al conjunto del edificio sin que por ello sufra inconveniente alguno la distribución funcional en planta que, en cualquier caso y tal como ya se ha dicho, tiene un carácter marcadamente lineal.

La fachada a la bahía debía, por el contrario, ajustarse de forma paralela a la traza del cantil con el objeto de priorizar los espacios de desembarco y trabajos necesarios para la conducción del pescado al interior de la lonja.

El resultado final de estas reflexiones y su formalización definitiva, acaba por conformar una imagen en planta de carácter fusiforme que parece recordar la forma de una sardina acostada sobre el muelle, con la cabeza dirigida hacia la iglesia de San Pedro y que nos ha proporcionado la idea del lema de concurso: "como pez en el agua".

04. Teniendo en cuenta el hecho de que la cubierta será claramente visible desde la zona elevada del municipio y, de forma especial, desde el sector residencial situado sobre el actual zócalo industrial de la calle Esnabide, debíamos tratar la cubierta como la "quinta fachada del edificio".

Este es uno de los puntos más relevantes de proyecto arquitectónico, en la medida en que se propone transformar la cubierta, de forma parcial, en un recorrido peatonal de gran valor paisajístico y urbano.

05. Una vez adoptada la solución de mantener las instalaciones actuales de la fábrica de hielo, aparece como objetivo necesario minimizar su impacto y tratar de integrarla en el espacio urbano.

Este anteproyecto mantiene la fábrica de hielo y, para ello propone eliminar parte de las crujías estructurales innecesarias para su proceso industrial, limitando así el volumen actual, eliminando a su vez los actuales cerramientos de obra para sustituirlos por una piel formada por placas de "policarbonatos".

El volumen así formado se convierte en un esbelto prisma "retroiluminado", separado 70 m. de la fachada de la Iglesia de San Pedro que, a modo de faro urbano y aspecto de prisma de hielo se convertía en un referente para la población de Pasaia.

La composición en planta del conjunto, aísla formalmente la fábrica de hielo con el objeto de dotarla de mayor identidad.

06. La forma de resolver los problemas del acceso y traslado de mercancías, así como las necesarias previsiones de aparcamiento público ha sido uno de los aspectos prioritarios de esta propuesta.

07. Apertura física y funcional de los terrenos ocupados en la actualidad por la lonja, hacia la población, y sus usos más urbanos.

La aportación que, desde esta propuesta, se pretende dirigir hacia el uso público del sector consta de dos aspectos principales: la posibilidad de articular un paseo junto al cantil y sobre el edificio y su desembarco en un gran espacio destinado a una plaza-mirador que, nosotros calificamos como gran espacio urbano-rótula o, si se quiere bisagra, que habrá de permitir la solución de los actuales problemas de circulación urbana y peatonal que condicionan el desarrollo del sector.

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NOMBRE DE LA OBRA: CONCURSO PARA LA NUEVA LONJA DE RIBEIRA

COLABORADORES: COTECNO. JACOBO GUILLÉN (ingeniero)

EMPLAZAMIENTO: Ribeira, La Coruña. Galicia.

FECHA: 2010

CLIENTE/PROMOTOR: PORTOS DE GALICIA

PRESUPUESTO (P.E.M.): 13.190.250 €

SUP. CONSTRUIDA: 25.850 m2

La lonja se articula en dos piezas claras.Por un lado un volumen en U que agrupa todas las salas técnicas y socio-administrativas de la lonja y por otro lado un conjunto de 5 volúmenes longitudinales que contienen los módulos de exportadores.

Ambas piezas se unen en un mismo conjunto arquitectónico mediante un mismo lenguaje tectónico de zócalo de hormigón, que envuelve toda la planta baja, mientras que en cubierta la unión entre ellas se realiza mediante cubiertas planas de hormigón y pavés que cubren los pasillos de circulación del edificio, proporcionando a éstos luz natural como sistema sostenible.

Estas dos piezas se diferencian de una manera notable, no sólo en cuanto a sus volumetrías, como apuntábamos, sino también mediante el tratamiento de sus cubiertas que a pesar de usar el mismo material, el zinc, éste se aplica con dos sistemas constructivos diferentes, consiguiendo así dos lenguajes distintos para cada pieza, potenciando la lectura del funcionamiento del edificio exteriormente.

El primer sistema constructivo se trata de un anclaje mecánico de pequeñas piezas romboidales de zinc, que simulan un escamado en la cubierta del volumen en U.

El segundo sistema son bandejas de zinc anclados mecánicamente al soporte, que dan una continuidad longitudinal a las cubiertas de los módulos, bajando a fachada en la parte posterior de expedición.

La pieza en U, "el pez", se compone de tres partes continuas tanto en su cubierta, como en su organización funcional y espacial interior.

En cuanto al conjunto de los cinco volúmenes que contienen los módulos de exportadores funciona comunicando a cada uno de ellos a la pieza en U mediante dos pasillos laterales, de 4 metros de crujía, que se dividen en pasillo de limpio y pasillo de sucio, entendiendo por pasillo de limpio, aquel pasillo por el que circula el pescado ya tratado para su expedición, y por pasillo de sucio aquel por el que circula el pescado sin tratar procedente de la exposición. Cada uno de los pasillos, como apuntábamos anteriormente tiene una cubierta de hormigón con laterales de pavés para la entrada de luz.

Cada uno de los pasillos de sucio procede de un pasillo longitudinal que los une con la exposición. Mientras que los pasillos de limpio desembocan en el pasillo de expedición, generándose así un esquema de funcionamiento en "espina de pez".

Contemplando que parte de los exportadores son minoristas que no poseen su propio módulo para el tratamiento del pescado, se habilita una zona de expedición en la que cuentan con todos los servicios para realizar el tratamiento del pescado para su expedición. Esta zona se refleja en el edificio alargando una de las piezas longitudinales.

Las cubiertas de estos volúmenes longitudinales se desarrollan en dientes de sierra de zinc, que permite la entrada de luz natural a los módulos como sistema sostenible. Esta luz natural es homogénea y sin incidencia solar, ya que se trata de una orientación norte, por lo que se evita el calentamiento del local, lo que consigue ayudar a la climatización de los espacios fríos de planta baja.

El skyline o silueta del edificio permite una integración del mismo en el entorno, ya que si lo observamos, éste articula como un conjunto de cubiertas inclinadas de diversas formas y alturas, generando un dinamismo que continúa en el edificio.

JHO/FOTOS

JHO/PLANOS

NOMBRE DE LA OBRA: CONCURSO PARA LA NUEVA SEDE JUDICIAL EN HUÉRCAL – OVERA. ALMERÍA

EMPLAZAMIENTO: - Huércal – Overa. Almería

FECHA: Septiembre 2010

CLIENTE/PROMOTOR: JUNTA DE ANDALUCÍA

PRESUPUESTO (P.E.M.): 346.500 €

SUP. CONSTRUIDA: 3.190 M2

El edificio se integra en el entorno y en la parcela adoptando una volumetría limpia y clara, un edificio que a pesar de volcarse hacia su interior, protegiéndose del clima organizándose entorno a 3 PATIOS, se relaciona con el exterior mediante unas cajas abiertas, que sobresaliendo del volumen principal, quedan en voladizo sobre el espacio público exterior, convirtiéndose en un hito y punto de referencia en el lugar.

Este proyecto tiene un fuerte carácter introvertido con el propósito de conseguir espacios en los que la luz esté muy presente, pero de una manera controlada. Además, esta característica de edificio cerrado en si mismo le proporciona una privacidad que se consideramos importante y necesaria en esta tipología.

Las alcazabas, fortaleza típica del sur de España, son una edificación que tiene como objetivo defenderse del exterior, queremos en nuestro proyecto reinterprete este concepto cerrándonos a la disparidad arquitectónica del entorno.

Uno de los elementos principales de esta tipología edificatoria es la sala de vistas, por lo tanto se ha concebido el proyecto entorno a estos elementos dotándoles de un carácter singular traduciéndolos en los 3 PATIOS en la planta superior, de manera que nos proporcionan la posibilidad de introducir luz natural que las articula como espacios más agradables.

Con estos espacios abiertos introducimos el lenguaje del patio de andaluz tradicional. Estos hitos singulares en nuestro proyecto se convierten en los pulmones del edificio creando unos rincones vegetación, que proporciona entrada de luz natural, y ventilación.

La introducción de la naturaleza en el edificio no se limita únicamente a estos rincones, sino que creamos una plaza como salida de la sala de bodas que conecta el edificio con el espacio verde colindante, esta plaza adquiere un carácter íntimo al quedar envuelta por el edificio.

En el interior del edificio los espacios públicos se articulan como cajas que brotan del edificio sobre la trama urbana. Uno de estos elementos crece para recibirnos convirtiéndose en el acceso principal del edificio.

Para la piel del edificio se emplea un ladrillo cerámico con un sistema de fachada trasventilada, en el que podemos destacar una celosía en el zócalo del edificio que proporciona luz y ventilación a las estancias ubicadas en el sótano.

Las características intrínsecas del material lo convierten en el idóneo por sus grandes prestaciones térmicas, que se mejoran gracias a la cámara de aire propia del sistema constructivo.

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NOMBRE: Escultura en espacio público 1º PREMIO.

EMPLAZAMIENTO: Jardines Llorenç Sans, entre la Avenida del Sol y la con- fluencia de la calle Joana Raspall del conjunto urbanístico de Can Bertrand.

FECHA: JULIO 2009

CLIENTE/PROMOTOR: Ayuntamient de Sant Feliu de Llobregat, Barcelona

ARQUITECTOS: Jon Montero Madariaga

COLABORADORES: Jordi Pujol Liñán (arqto), Laura García Hintze(arqta), Gemma Serra Vinyals (arqta), Adi Masarwi (arqto)

PRESUPUESTO (P.E.M.): 30.000 € 

Pocas veces el resultado final de una manifestación artística es consecuencia de una profunda reflexión acerca de la condición del objeto y su posterior formalización y esta es, sin duda, una de ellas.

La condición de escultura urbana del objeto obliga a efectuar un análisis intenso y detallado de aquellos elementos característicos de su entorno en términos de uso, volumetrías, materialización constructiva y posición estratégica y relativa.

El lema de esta propuesta, "diàlegs", no es más que una abstracción de lo que para nosotros ha supuesto este proceso de aproximación a un resultado final que nos permite reflejar, en términos de materialidad, forma y texturas, una aportación personal a la propuesta de realización artística planteada por este concurso.

Cuatro esbeltas figuras revestidas de acero cortén "dialogan" entre ellas mientras ejecutan un elegante paso de baile desarrollado a merced del viento que las abraza, formando con su poderosa presencia un "hito urbano", dotado de gran espectacularidad, en un lugar que habrá de ser por su vocación urbana, así como por su especial protagonismo visual, un enclave decisivo para el futuro de este sector de Sant Feliu de Llobregat.

La formalización vertical de esta escultura pretende reforzar su papel escenográfico a la vez que la convierte en referencia visual desde la Avenida del Sol, desde la calle Joan Raspall, eje de la vecina urbanización, del propio parque de Llorenç Sans en que se sitúa e, inclusive, desde la próxima autopista, mientras que su altura y su potencia visual permiten relativizar la escala de los edificios más próximos.

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NOMBRE : PARQUE URBANO VALDEBEBAS                                          

EMPLAZAMIENTO: Parque de Valdebebas. Madrid

FECHA: JULIO 2009

CLIENTE/PROMOTOR: Ayuntamiento de Madrid, Junta de Compensación de Parque de Valdebebas

ARQUITECTOS: JON MONTERO MADARIAGA, ESTHER CATALÁN TERUEL, ELENA DEL POZO FERNÁNDEZ, MONTERO-GRÀCIA ARQUIECTES S.C.P

SUP.CONSTRUIDA: 80 hectáreas

Previamente a la elaboración del proyecto, el estado semi-natural del futuro parque nos hizo realizar una reflexión sobre el tipo de tratamiento y ordenación apropiado para una zona verde que sirve de punto focal para un nuevo desarrollo urbano a la vez que antesala de un gran Parque Forestal.

Es por ello que el proyecto se concibe como un parque-transición entre el espacio público urbano (duro) y el espacio público forestal, intentando concentrar la intervención en la zona mas cercana a la trama urbana y a medida que el parque se aleja de ésta realizar una intervención lo mas mínima posible interviniendo exclusivamente en los recorridos propios del parque. La idea del proyecto surge de la necesidad de resolver las conexiones y transición entre la trama urbana de nueva ciudad y la trama (morfología) en forma de "hoja" del gran Parque Forestal de nueva creación, así como de la propia topografía del terreno

Una vez localizados los recorridos principales, estos se entienden como "raíces" del nuevo Parque Forestal en forma de "hoja". Estos recorridos nacen en las dos pasarelas del Parque Forestal, que cruzan el curso de agua (Vía pecuaria) y adoptan formas sinuosas mediante muros de hormigón y muros de piedras consiguiendo así una mayor adaptación topográfica al territorio y permitiendo que en determinados puntos de estos recorridos aparezcan zonas de estar y franjas de vegetación, y que se creen zonas con carácter de plaza allí donde la topografía es mas plana y lo permite, identificando miradores e hitos para aprovechar las magníficas vistas de la sierra y conexiones visuales destacables.

El perímetro del parque o zona de transición entre estos recorridos "raíces" y la trama urbana se soluciona mediante la creación de una plataforma-franja de forma orgánica de aproximadamente 30m de ancho y situada en la cota de la nueva ciudad, en la que se instalan todas las necesidades de equipamiento y servicios propios de un parque urbano de estas dimensiones, ya sean zonas y equipamientos lúdicos, estanciales y deportivos e incluso un escenario para actividades culturales, tanto temporales como permanentes cerca del nuevo Lago.
  

 

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NOMBRE: PLAN PARCIAL, PROYECTO DE REPARCELACIÓN Y PROYECTO DE URBANIZACIÓN SUD 4 SECTOR RESIDENCIAL 'RIERA CAPASPRE' Y SUD 6 SECTOR INDUSTRIAL EN CALELLA DE MAR

EMPLAZAMIENTO:  SECTOR SUD-4 RESIDENCIAL “RIERA CAPASPRE” Y SUD-6  SECTOR INDUSTRIAL EN CALELLA DE MAR

FECHA:  EN FASE DE APROBACIÓN   INICIAL 2008

CLIENTE/PROMOTOR: GESTVIA (AYUNTAMIENTO DE CALELLA DE MAR)

COLABORADORES: IDOM, Enginyeria i Sistemes S.A., ESTHER GATELL POCH, Ingeniera de CCP., CAROLINA MIRAPEIX Abogada, MONTERO-GRACIA, Arqtos.

PRESUPUESTO (P.E.M.): 7.992.901,00 € (SUD-4), 14.461.941,15 € (SUD-6)

SUP.CONSTRUIDA: 169.171,42 m2 (SUD-4), 242.811,49 m2 (SUD-6)

Calella en estos últimos años ha experimentado un destacado crecimiento urbano así como importantes cambios en la configuración de su infraestructura urbana creando unos nuevos escenarios susceptibles de un desarrollo urbano adecuado a las futuras necesidades del municipio que han justificado la tramitación de un nuevo Plan de Ordenación Urbanística Municipal (POUM).

Este nuevo Plan propone, entre otros, que el sector de suelo urbanizable denominado SUD-4, sector residencial "Riera Capaspre Central" se pueda transformar en suelo urbano, mediante la tramitación de este Plan Parcial urbanístico.

Así mismo que el sector de suelo urbanizable denominado SUD-6, sector "Industrial" de actividades económicas e industriales, se pueda transformar en suelo urbano mediante la tramitación de este Plan Parcial Urbanístico.

En primer lugar cabe destacar como principal objetivo de este planeamiento la voluntad de ordenar y desarrollar el sector que, por extensión y localización urbana, constituye una de las principales zonas de crecimiento industrial, terciario y de servicios de calidad, del municipio de Calella, tal y como se definen en el nuevo Plan de Ordenación Urbanística Municipal de Calella. El sector de suelo urbanizable denominado SUD-6, sector "Industrial" de actividades económicas e industriales.

La creación de una nueva reserva de suelo industrial para ubicar nuevas actividades económicas e industriales, se encuentra en la linea de potenciar un crecimiento equilibrado, que promueva la desestacionalización de la economia del municipio.

Así mismo, asociado al desarrollo del sector, juntamente con el sector SUD-4, permitirá la abertura del nuevo acceso norte de la población, que enlazará la actual via de acceso a la autopista con el nuevo vial básico previsto en el POUM, situado al lado de la riera Capaspre.

El objetivo con respecto a la vialidad, es estructurar una red viaria que no dependa exclusivamente de la actual carretera N-II. La habilitación de este nuevo acceso, que saliendo del actual acceso a la autopista C-32, permita acceder directamente al área hotelera a través de la riera de Capaspre, que a su vez se ha de convertir en un nuevo eje central de la ciudad.

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NOMBRE: 36 VIVIENDAS DE PROMOCIÓN PÚBLICA EN MATADEPERA (1ª FASE)

 

EMPLAZAMIENTO: MANZANA SITUADA ENTRE LA AVENIDA MAS SOT Y LAS CALLES  BALMES, SANT QUIRZE Y LA FLORIDA

 

FECHA: NOVIEMBRE 2006

 

CLIENTE/PROMOTOR: AYUNTAMIENTO DE MATADEPERA / LLOC NOU

 

CONSTRUCTOR: SOLNESS (GRUPO SALAS)

 

COLABORADORES: LAURA GARCIA, arqta., ELISABETH AGUILAR estudiante de arqta., BRUFAU-CUSÓ ESTUDI D’ARQUITECTURA S.L., ARQUIBLAU 5.5. S.L., (estructuras), OFINGAR INGENIEROS S.L.

 

PRESUPUESTO (P.E.M.): 1.618.821,39 €

 

SUP.CONSTRUIDA: 3.947,61 m2 

El proyecto se organiza a partir de una distribución homogénea de las tipologías diseñadas sobre el conjunto de la parcela hecho que condiciona la aparición de una trama uniforme de recorridos transversales y longitudinales que estructuran de una forma clara y potente su imagen final.

Esta trama se distribuye en dos niveles (planta baja y planta piso) y se conectan entre si a patir de un sistema de escaleras estratégicamente dispuestas. De esta manera se consigue que las viviendas situadas en planta baja (50% del total) tengan acceso al mismo nivel mediante itinerarios practicables y el resto de viviendas, situadas en planta piso, a través de las escaleras y los ascensores correspondientes. De las viviendas situadas en planta piso, 10 son de la tipología "dúplex". Las viviendas de planta piso que se podrán acceder a través de los ascensores son "visitables". Todas las viviendas disponen de ventilación cruzada.

El modelo de ocupación planteada permite proyectar los espacios libres de forma ligada a los diferentes recorridos peatonales con la correspondiente reducción de sus costes de urbanización; las zonas cercanas a las calles donde se prevee la plantación de árboles se sitúan fuera del ámbito de ocupación del aparcamiento subterráneo.

Con referencia a la circulación rodada y a la red de aparcamientos, se propone el sistema de aparcamientos subterráneos conectados entre las dos fases, que permite reducir el número de entradas y salidas y se prevee un aparcamiento en superficie a lo largo de las calles de Balmes y de la Florida. En esta fase, se construirá un aparcamiento de 36 plazas, 4 de las cuales serán para minusválidos. Se reservará un espacio en la planta sótano para trasteros, con un total de 18 trasteros en la planta semi-sótano y 18 en la planta sótano con un trastero comunitario.

 

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MAR/PLANOS

 

NOMBRE: CONCURSO: ACTUACIONES DE MEJORA DE LA ESTRUCTURA URBANÍSTICA EN LOS ÁMBITOS DE LA DARSENA “LA MARINA” Y MUELLE DE TRANSANLANTICOS DE A CORUÑA

EMPLAZAMIENTO: ZONA DE LA DÁRSENA DE LA MARINA A CORUÑA (GALICIA)

FECHA: FEBRERO 2007

CLIENTE/PROMOTOR: AYUNTAMIENTO DE A CORUÑA

CONSTRUCTOR:

COLABORADORES: NAIARA MONTERO, arquitecta

PRESUPUESTO (P.E.M.): 16.000.125,95 €

SUP.CONSTRUIDA:  112.000 m2

Una primera reflexión sobre la problemática urbana de la Dársena de la Marina y su entorno en la ciudad de A Coruña permite situar y analizar las principales deficiencias o contradicciones urbanas que en la actualidad padece este sector tan estratégico en la formación histórica de la ciudad y a su vez, tan presente en el imaginario urbano de la mayoria de sus habitantes.

Es necesaria una primera consideración y es que la práctica totalidad de los terrenos objeto de este anteproyecto son terrenos ganados al mar y por tanto, han estado o están sujetos a las problemáticas físicas, funcionales o administrativas, propias de las diferentes autoridades portuarias responsables y que seguramente ésta es la principal causa de la disfuncionalidad urbana que podemos observar actualmente.

Ciertamente, y de forma similar a otras zonas portuarias, en A Coruña el puerto a crecido de una manera desordenada como una especie de "anti-ciudad" cerrada en si misma como una fortaleza, y de alguna manera, ignorada por la vida ciudadana. El creciente aumento del tráfico automovilístico y su escasa planificación han contribuido, de buena forma, a la fuerte degradación de los espacios públicos abocados al puerto.

Objetivos de la propuesta: Transformación de la Dársena de la Marina en un espacio con caracter de "bulevar" y fuerte centralidad urbana. Máxima intregación de los espacios portuarios en el sistema de espacios públicos de la ciudad. Soterrar y racionalizar buena parte del tráfico rodado reduciendo el espacio viario en superficie. Redimensionar y dignificar el espacio libre inmediato al frente edificado de la Marina. Consideración del "muro" del Parrote como elemento generador de un nuevo espacio urbano que, a manera de relectura, en términos de modernidad, del antiguo baluarte defensivo resuelva el libramiento de la dársena con el Paseo Marítimo, las instalaciones de la Solana y la parte alta de la Ciudad Vieja. Creación de "topografias artificiales" que, de forma parecidas a las intervenciones del "Land Art", permiten caracterizar y acotar el paisaje urbano dotando al sector de lugares elevados que faciliten las extraordinarias vistas de la Marina y de la ría del Burgo.

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NOMBRE  DE LA OBRA: MONTAJE EXPOSITIVO. “EL SECRETO DE LA RIBERA”

 

AUTORES: ESCENATE (ESCENOGRAFIA), NAIARA MONTERO (ARQUITECTURA)

 

EMPLAZAMIENTO: RUA DEL COMERCIO 6-16. MONFORTE DE LEMOS

 

FECHA: PROYECTO NOVIEMBRE 2006 – EJECUCIÓN : FEBRERO 2007/ MAYO 2008

 

CLIENTE/PROMOTOR: AYUNTAMIENTO MONFORTE DE LEMOS

 

CONSTRUCTORA: SOFTGAL S.A.

 

PRESUPUESTO (P.E.M.): 36.000€

 

SUP. CONSTRUIDA: 459 M2

 

 

El Centro de Promoción del Vino de la Ribeira Sacra. ha sido concebido para servir de puerta de entrada a esta comarca, y ha utilizado como denominador común la imagen de la escalera como elemento metafórico, pues ésta representa la manera de cultivar el vino en diferentes niveles en los cañones que jalonan ese vértice formado por los ríos Miño y Sil. El objetivo del proyecto: acercar al visitante más que nunca a la Ribeira Sacra, a su gente y a su vida.

Uno de los lugares más peculiares de la Península Ibérica en el cultivo de la vid es la Ribeira Sacra, un espacio natural comprendido entre los ríos Sil y Miño. El vino es un elemento básico de nuestros más arcaicos orígenes mediterráneos, de nuestro desarrollo cultural desde los cultivos del antiguo Egipto en las riberas del Nilo hasta su difusión por todo el Imperio Romano. Pero en este caso es mucho más que eso. Es un Vino con mayúsculas que traspasa fronteras, que une a las gentes, que crea territorio. El vino es más una expresión cultural que una bebida, y simboliza la conexión de la gente con la tierra.

El Centro do Viño de la Ribeira Sacra es un proyecto artístico compuesto por varios elementos. Por una parte, se ha nutrido de los propios habitantes de la Ribeira Sacra, que mediante un concienzudo trabajo de entrevistas desvelan al visitante experiencias personales con las que explican qué significan para ellos la tierra y el vino. La música cobra además especial importancia durante todo el recorrido, pues es un componente básico que ayudará al visitante a empaparse mejor de la historia y secretos que guarda la Ribeira Sacra.

El lenguaje artístico es una herramienta utilizada en este proyecto para presentar los contenidos de manera que no sólo se informe, sino que se comunique y se llegue al espectador de una forma más eficaz y emotiva. El fin último no es meramente informar, sino emocionar al espectador, hacer que se identifique con lo expuesto para que su experiencia sea irrepetible.

 

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NOMBRE: CONCURSO DE IDEAS DEL “EDIFICIO DAS ARTES” PARA LA UNIVERSIDAD DE VIGO

 

EMPLAZAMIENTO: PARCELA DELMITADA POR LA CARRETERA LOCAL PONTEVEDRA - CAMPOLONGO Y EL RIO LÉREZ, DONDE SE UBICABA ANTERIORMENTE EL 'COMPLEJO INDUSTRIAL TAFISA'

FECHA: SEPTIEMBRE 2005

CLIENTE/PROMOTOR: UNIVERSIDAD DE VIGO

 

ARQUITECTOS: JON MONTERO MADARIAGA, LAGULA ARQUITECTOS S.L.

SUP.CONSTRUIDA: 20.000 m2 (sup. parcela), 26.000 m2 (sup. construida)

 

Esta propuesta parte de considerar el campus como un elemento complejo ligado y conectado por el parque de las esculturas. Las nuevas facultades, el Edificio das Artes, extenderán el parque al otro lado del río, erigiéndolo como centro del campus ampliado de la universidad.

El Edificio das Artes se colocará a manera de porche de este parque, límite de inicio y final. De este modo el acceso al edificio será dual, recorriendo el parque, a través de las esculturas, si se accede desde el resto del campus, o desde la nueva vía proyectada. Este segundo será el acceso oficial, directamente bajo una torre que acoge programa y separando el acceso peatonal del de vehículos. La unión de los dos accesos se realiza dentro del edificio mediante una sala de exposiciones y dependencias de bienvenida y conserjería.

El edificio es un canto de granito elevado sobre una estructura

pautada, una envolvente de cantería vertebrada por un esqueleto profundamente funcional. En el espacio bajo este porche se da el acceso desde el parque y la salida al exterior desde los talleres. La roca es continua en fachada y cubierta, pero es perforada sistemáticamente para iluminar dependencias, interconectar plantas, extender visuales de corredores y organizando las salas en función de sus necesidades lumínicas.

El programa se estructura a partir de estas perforaciones unidas por un esquema estructural que alterna franjas de circulación con franjas de instalaciones.

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A partir de las previsiones del trazado general contenidas en el vigente Plan Especial de Ordenación Urbana de la Fachada al Mar, y de los datos definitivos en cuanto al trazado, rasantes y acabados del lateral mar del Cinturón Litoral, el presente proyecto constructivo desarrolla la solución adoptada por el nuevo Paseo Marítimo con las características y justificaciones siguientes y que están integradas por tres bandas paralelas, de dimensiones y contenidos diferentes.

La primera, de transición desde el lateral mar del Cinturón Litoral, está destinada a aparcamiento de vehiculos en batería, a ambos lados de una calzada de seis metros de ancha. La disposición de los árboles, el tipo de pavimento (adoquin con junta de hierba) y la iluminación, tratan de conseguir un espacio que, sin dejar de responder a la función de aparcamiento, tiene un aspecto de espacio ajardinado o parque.

La segunda, de 18,80 m. de ancha, que denominaremos Paseo de Invierno, es propiamente el espacio destinado al paseo peatonal, con sucesión de tramos arbolados y plazas, unas de conexión peatonal con el Parque del Litoral y otras donde se localizan los "chiringuitos" de servicios del paseo urbano. El pavimento es dominantemente de tierra, excepto en las tres plazas principales y las rampas de acceso a la playa (pavimento de hormigón con relleno).

La tercera y última franja, que denominaremos Paseo de Verano, de una anchura libre de 6,20 m. a partir de los muros de contención de las rampas de acceso a la playa, es un paseo pavimentado con piedra gallega en tiras de diferentes anchos salidas de sierra, en contacto con la playa por tres escalones. Los "chiringuitos de playa" se colocaran precisamente junto a este paseo bajo, sobre plataformas de madera que penetran ligeramente en la arena y que son su soporte y el de las duchas al servicio de cada tramo de playa. 

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NOMBRE:                                  PARQUE CENTRAL EN GIRONA

EMPLAZAMIENTO:                 PARCELA DELIMITADA POR LA PLAZA DE EUROPA, CALLE OBISPO SIVILLA, CALLE SANTA

EUGENIA

FECHA:                                     JULIO 1990

CLIENTE/PROMOTOR:           AYUNTAMIENTO DE GIRONA

CONSTRUCTOR:                      HUARTE S.A.

PRESUPUESTO (P.E.M.):        1.250.038,07 €

SUP.CONSTRUIDA:                 55.100 m2

Este proyecto se desarrolla en una primera y substancial fase del Plan Especial del Sistema de Espacios Libres del Sector "Parc Central", que tuvo por objeto establecer las bases ordenatórias de una parte fundamental para la configuración del nuevo centro de Girona.

El proyecto comprende el área que queda a poniente del viaducto de Renfe y de la estación de autobuses. Sin embargo no se incluyen las áreas de aparcamiento comprendidas entre la Estación de autobuses y el edificio de Cafés Cornellá, así como la parte de "plaza" que queda parcialmente ocupada por este edificio.

El concepto de parque viene muy marcada por su configuración fuertemente lineal y sus relaciones de continuidad con la calle longitudinal y los elementos que como el viaducto del tren y la Estación de autobuses lo delimitan.

El proyecto no pretende violentar estas circunstáncias tipológicas, sino que se adecuan mediante un tratamiento basado en la disposición de la arboleda, y que evita los volumenes construidos, excepto aquellos puntos singulares. Se trata pues de una propuesta que podriamos calificar de "blanda" por el uso primordial de la vegetación como material de configuración del parque y que podriamos clasificar también de "abierta" en el sentido que es un marco espacial en que a lo largo de los años quede un progresivo enriquecimiento con elementos simbólicos, artísticos o de equipamientos, y de como se han ido formando y madurando los grandes parques de las ciudades.

Así mismo el parque responde a la estructura básica determinada por el Plan Especial, que articula su relación con la ciudad. En el ámbito del proyecto distinguimos el Parque Central, propiamente dicho que alcanza longitudinalmente el espacio entre la Plaza de Europa y la crta. Santa Eugénia, y los jardines, confrontado con la plataforma del tren, que tienen unos usos más específicos y complementarios. 

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NOMBRE:                                  PROYECTO DE EJECUCIÓN DE LA PLAZA DE LA CONSTITUCIÓN EN GIRONA.

(1ºPremio concurso en colaboración con Elías Torres y Jose Antonio Martínez de la Peña)

EMPLAZAMIENT:                    ESPACIO LIBRE ENTRE GRAN VIA JAUME I, IGLESIA MERCADAL, FACHADA NORTE C/SÈQUIA

FECHA:                                     JULIO 1987

CLIENTE/PROMOTOR:           AYUNTAMENTO DE GIRONA

COLABORADORES:                 JULI ESTEBAN, ELIAS TORRES, arquitectos.

PRESUPUESTO (P.E.M.):        807.697,44 €

Un jardín escenifica, con leyes propias, fragmentos de naturaleza en un espacio delimitado y mesurable. Las tiestos son jardines en las casas. La plaza de la Constitución es un tiesto en la ciudad. En la Plaza se recrea una arboleda parecida a otras que les son familiares a los gerundenses. La arboleda crece sobre un plano horizontal de consistencia suave para pasear, perimetrada por largos volúmenes de hormigón poliédrico. Este envolvente tectónico la separa y la protege de las calles y define el ámbito de este tiesto a escala urbana. En los proyectos de jardines siempre ha estado una constante las citas y las guiñadas, que acentuan su carácter lúdico y surreal. De aquí la presencia de las "monedas" de Girona delante del Banco de España, las cabezas de "carpas" del rio Onyar - escupidores de lluvia- las "moscas narcisistas" en los alcorques de los árboles- San Narciso es el patrón de Girona,- los bancos con "crestas", el "megáfono con patas" y la "fuente de las letras" rezumando en los cuatro rios de la ciudad. La niña que simboliza a la Constitución nació en Girona el día de su promulgación. Cada década que se conmemore esta fecha, Francisco López modelará una nueva figura de la misma niña que se colocará junto a la anterior. La plaza se extiende sobre la cubierta de un aparcamiento con un pavimento de hormigón de rombos verdes y grises. Elevaciones en forma de gradas son a la vez las chimeneas de ventilación.